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週日文化部文資審議委員會，將台鐵位於市民大道的台北機廠，指定為國定古蹟、要求全區保留，台鐵評估財力無法負擔，先表示要提出訴願，在交通部的阻止下，現在又說要再跟文化部協調做部分開發，甚至提案修法，要指定古蹟的單位負責出錢。

在社區居民、文化及鐵道界人士的推動下，台北機廠總算列入國定古蹟、擺脫被切割開發的命運，但卻因此苦了台鐵，不但480億的開發利益蒸發，台鐵自己評估，還要再付32億修復、每年6.5億維護。

==台鐵局長 周永暉==

這樣子(指定古蹟)的意見

其實有很深的個人的

價值判斷在裡面

他的合議的結果

如果是地方政府或指定單位

我個人認為其實部分的負擔

也是一個合理合情的方式

台鐵表示，不排除提案修文資法，要求指定古蹟的單位，必須負擔修復及養護經費，也要繼續跟文化部協調、在廠區內做小部分開發，而一手推動台北機廠開發的交通部前部長葉匡時，更在臉書為台鐵抱不平，未來鐵道博物館的經費從何而來，似乎成了難題。

==台師大地理系教授 洪致文==

應該是要由立法青年貸款200萬院這邊

來提列一些專款

就是專門做國家級

鐵道博物館這樣的預算

甚至在組織上車貸款試算

必須成立一個國家等級

鐵道博物館的籌備處

鐵道專家洪致文表示，台鐵負債超過1200億，財務確實無力負擔鐵道博物館，交通部必須編列專款、專責單位來負責，另一方面台鐵一再喊窮的同時，也應該拿出經營的實績，而不是只想賣祖產解決問題。

記者 林珍汝 張梓嘉 ?a href="http://goo.gl/di9JxV">臺灣銀行信用貸款ū眻髮?br/>


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